​减振器与沈阳冶金车辆弹簧的功能区别

你知道减振器与沈阳冶金车辆弹簧的功能区别都有什么吗？今日小编就来为大家详细的解答一下，想要了解的朋友可以和我们一起来看看。

减振器跟沈阳冶金车辆弹簧，外形上差别很大的，都能分得开，只是上面一些概念容易混淆，外形就不啰嗦了。减振器与沈阳冶金车辆弹簧容易发生概念混淆、理解错误的是两者的功能。

汽车构造课本里这么定义的：沈阳冶金车辆弹簧是储能元件，起缓冲作用；减振器是耗能元件，起减振作用。

一台车行驶在路上，由于路面不平，会使得车轮发生上、下跳动。上跳的过程叫做压缩行程，下跳的过程叫做伸张行程/拉伸行程，假定以设计位置看做静力平衡位置。

在压缩行程过程中，路面不平引起的垂向振动由轮胎传递到沈阳冶金车辆弹簧，沈阳冶金车辆弹簧被压缩，这个时候沈阳冶金车辆弹簧只是把振动能量暂时存储了起来，并没有消耗它。与此同时，减振器也发生了压缩，减振器由于内部的阀系具有很多截流小孔，减振器油液在往复运动过程中可以把机械能转化为热能，传递到缸筒，风冷方式耗散掉，起到了耗能、减振的作用。
在伸张行程过程中，沈阳冶金车辆弹簧会从压缩转为伸张，也可以叫做复原。复原行程中沈阳冶金车辆弹簧就是将压缩行程中储存的能量释放，也就是说沈阳冶金车辆弹簧的作用是把一部分机械振动能量延后释放了。与此同时，减振器也由压缩转换为伸张，这一过程中，减振器仍然在将机械能转化为热能向外耗散。

所以，很明显，沈阳冶金车辆弹簧在压缩行程将振动能量吸收储存起来，在伸张行程释放；而减振器，无论压缩行程还是伸张行程，均在消耗振动能量，也就是大家俗称的”减振“。

为了表示的更直观，随便打开一个读书时候拉的二自由度悬架模型，出几个曲线看看。
所以，意思就是说，沈阳冶金车辆弹簧，有压缩、伸张的位移量→有力，不管你压/拉的是快，还是慢。

减振器咧，是要以一定的速度进行压缩、伸张，才有阻尼力，没有速度，没有力。所以，当你拿到一支减振器，以极其缓慢的动作压缩、拉伸减振器时，你感受到的那个阻力，就是减振器的内摩擦力。一般企业的技术标准里面，都会规定一个减振器内摩擦力值要求，一般速度值极低，普遍会在0.00x m/s级别，这个时候测试出来的力值就是减振器的内摩擦力，并且，不同规格的减振器，内摩擦力的要求也是不相同的。

本期为大家介绍的减振器与沈阳冶金车辆弹簧的功能区别就先这么多了，希望可以帮助到大家。